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【旭沙龍-張育寧時間】前進日本,USPACE 是停車場也是未來「加油站」

2021-11-04 14:08:00

每一個共享車位上,如果都裝上充電樁,就變成未來加油站了;在台灣成長快速的共享車位平台 USPACE ,在實現單月獲利後迅速進軍日本,是否有可能成為下一個在東京掛牌的台灣新獨角獸?

#不只是停車場 #還是加油站 #平台經濟的破壞式創新

stopwatch時間標記

00:00 Intro

00:55 USPACE 就像停車版的「Airbnb」?

03:09 為何挑戰日本市場?

08:41 要耕耘日本市場,得先「像個日本人」

12:15 USPACE 的日本策略

21:04 新創公司如何做好資本運用?

24:11 創業其實管「人」最難!

圖片來源 - 取自 USPACE

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發生什麼事?

台灣資本市場制度改革緩慢,日本市場成為近期台灣創業者的替代標的; AI 獨角獸 Appier 沛星科技今年在東京掛牌上市之後,以共享停車位起家的 USPACE 也跟著開拓日本市場,朝日本資本市場上市的目標前進。

  • 東京證券交易市場,去年(2020) Mothers 創業板交易金額約 4079 億美元,不過要趕上美國 Nasdaq 仍然還有很長的距離要走;即使如此,Appier 年初在日本第一次公開發行募資76.9億台幣(298億日圓),比台股去年總 IPO 籌資額度83.72億台幣還多
  • 日本人口約 1.23 億,打通日本市場,等於打通往歐美市場擴大的基本實力。Appier 公開說明書中說明,在日本上市原因為籌資規模夠大,才能有足夠的銀彈打國際市場,而在相對具備國際市場能見度的東京上市,也能快速打開國際知名度、徵求國際人才並開拓日本市場占有率。
  • 日本近幾年努力找回在亞洲區域 IPO 樞紐的角色,從遞件到上市一個月的神速,讓愈來愈多投資台灣軟體新創的投資人關注日本市場;與其困守上市條件不利於軟體公司的台灣,不如轉戰日本,為早期投資人尋找更有利的退場機會;共享停車位 USPACE 今年大舉攻日,也在為快速國際市場擴張做準備。


是不動產業也是新能源業

USPACE 今年 9 月完成300萬美元 Pre-A 輪募資後就宣布進軍日本市場,以「 一個私人車位也能做停車場生意」為號召,五年間打進各大停車場與住宅大廈,以合作代替競爭的模式翻轉傳統業態。

  • 快速打開市占率,是共享式平台經濟起步的重要關鍵。在相對封閉的台灣市場, USPACE 以 5 年時間打下傳統停車業者花 20 年才能拓展的市佔率同時,也快速跨入電動車充電樁基地市場。
  • 若把每一個停車位都視為一個分店,USPACE 搭配地鎖跨業經營充電樁的做法,等於在一夜之間讓每一個分店都有了全新的營收項目;未來充電樁產業逐步納入分散式電網系統中,USPACE 也從不動產物業管理跨向新能源業,取代傳統加油站模式,估值也將全然不同。
  • USPACE 創辦人宋捷仁的日本工作經驗,讓他在推展日本市場時具有不同於他人的在地 Know-how;就如同在台灣與傳統停車場業者合作一樣,宋捷仁的日本策略也是以合作代替競爭,以日本同業沒有的智慧地鎖作為切入優勢,與在地停車場業者合作,降低在地營運風險,同時加速市場擴張速度。

若 USPACE 能成功在台灣持續擴張並推展充電樁業務;再將台灣經驗適當的複製到日本市場並成長,在未來兩到三年內,我們或許有機會在日本資本市場急需招募更多亞洲新創的當地條件配合下,成為下一個新的獨角獸。USPACE 怎麼規劃日本拓展計畫?有哪些日本經驗可以提供其他新創思考?請看《旭沙龍》精彩專訪。


深度對談

question
開車族的好朋友 USPACE 停車相關全包辦?
張育寧

張育寧

旭時報總編輯

我想有些朋友可能還不太認識 USPACE,先請 Allen 簡單介紹一下,USPACE 在做什麼?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

USPACE 像是停車版的 Airbnb ,或是停車版的 Uber,除了像是一個停車的 APP 平台以外,我們也做停車場相關的物聯網管理。

當初我們發現停車是一個很大的痛點,主因為市場的比例大部分都屬於私人車位。你看得到空位,但你停不到,因此我們決定去打造一個「車位共享」的平台。簡而言之,如果你家有閒置的車位或是土地,你可以在你不需用使用的時候釋放這些車位,需要的人就可以透過 APP 提前預約車位保留。

question
順利進軍日本 A 級市場 USPACE 的成功絕不是偶然
張育寧

張育寧

旭時報總編輯

USPACE 在台灣成長非常快速,台北、基隆、台中、高雄目前都是您們的業務範圍。今年 USPACE 也有一個非常好的消息是,您們其實現在已經進軍了大家一般認為最難進入的日本市場,請 Allen 談談,目前 USPACE 在日本的狀況?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

新創公司想去日本,是因為日本是所謂的「A 級市場」,資本認同度比較高。那 USPACE 決定要去日本發展,其實並不只是以資本市場的角度去看,而是回歸到企業的本質,思考哪邊才是你的市場,不能只是為了做而去做這件事情。你在做一個創業、一個服務時,你要先問你的客戶是否需要這個功能或這個服務。

在做停車服務之前,因為自己就是一個重度使用者,也因為自己過去有在日本工作的經驗,我會先思考台灣目前的商業模式在日本是否適用。剛好我們的投資人的背景是和日本有一些連結,因此不管是從服務角度出發、市場的 Market size 大小,到資源的盤點,我們對於日本的想像力是很足夠的,也因此才會選擇在日本市場落地,這是其來有自的。

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

日本市場的社會獨特性非常高,有很多自己的運行規則和社會文化。停車服務是偏向消費者,且十分社會性的一個需求,可不可以談談目前您們在日本市場的經營方式?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

在日本,我們回歸到一個本質是「車位到底屬於誰的?」  日本法規規定買車一定要有車位,所以你看車輛持有數就可以知道有多少車位,目前日本數量大概是台灣的 30 倍左右,所以供給是沒有問題的。除了私人車位以外,日本大部分財團或是大樓,停車場場域的車位是屬於物管公司,而不是像台灣一樣,整個交由管委會處理,因此物管公司的背後都是銀行或財團。

我們的投資人在日本是有經驗的,所以我們其實是比較容易去接觸到資源,當我們盤點完資源以後,才開始在日本規劃策略。

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

以往大家覺得經營日本市場比較大的困難是,首先,他的在地性強,相對在社會環境上比較防外人一點;第二,其實日本在軟體的技術實力也不錯,也有類似競爭對手存在。您覺得,當地的合作夥伴或投資人是看中了 USPACE 什麼樣的特殊之處?

question
到日做生意要像日本人 彈性化思考則要像台灣人?
張育寧

張育寧

旭時報總編輯

您剛剛有提到,要去日本做生意要像個日本人。您覺得有哪些特質是屬於像日本人,必須要學會的事情?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

首先,開會遲到這件事情是絕對不行。很多事情的源頭都回歸到信任,如果今天你是個會遲到的人,我不會想跟你做生意,因為我不知道你在其他事情上是不是也這麼散漫。

我舉個例子,我在日本出差的時候,會提早半個小時到一個小時到達目的地。通常一般日本人會去附近便利商店或咖啡店點杯咖啡,把資料都準備好;距離約定的時間剩下十五分鐘的時候,就會到他們公司樓下等;剩大概十分鐘的時候,開始按電梯到樓上,到達客戶門口的時候,剛好剩五分鐘。日本有一個不想給別人給別人困擾的民族性,因此你太早到也不行。

此外,日本是情報大國,在資訊收集上非常重要。他們會很重視你是不是做好功課,有沒有事先了解我們公司,但台灣的方式通常是比較包容和友善,會覺得我們就當面談就好。

因此日本的做事方式在台灣是很難體會的,事實上,我覺得最好的方式是直接 Recruit(招聘) 日本人夥伴。

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

之前曾和其他在日本耕耘的新創團隊聊過,發現大家的策略都滿相似,都是在日本有一個當地的管理者、經理人或投資夥伴,很好奇 USPACE 接下來的擴展想法,您會親自去日本經營嗎?

question
制定策略不盲目跟從 新創團隊如何做好資本規劃?
張育寧

張育寧

旭時報總編輯

接下來在日本的發展上面,您們會朝向往日本資本市場  IPO 的方向來運作嗎?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

其實也不能先把話完全說死,但是我們是有這樣子的規劃。以上市條件來說,為什麼 Gogoro 選在美國,而 Appier 選擇日本,其實就是每間公司對於出場市場在當地的想像,都會有自己的一套故事。我很務實地在思考未來 USPACE 的營運主體跟我的營收來源,這其實是很重要的策略選擇,但也沒有對與錯,只是對於資本市場的選擇而已。

日本對我來說是一個很重要的投資,再來是日本對新創上市的條件很友善,無計算累積虧損、公告淨值要求條件、市場的估值,與股東組成符合一定的條件,就很有機會在日本上市。

台灣是個島國,市場不大,所以要真的發揚光大,台灣的新創公司一定要到 A 級市場,所以我們選擇日本作為上市的出場是有脈絡的,不是今天大家都想去日本,我們就跟著去日本上市。

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

日本市場之所以是個 A 級市場,其實有一個很重要的原因是因為它的人口非常多,本身具有人口紅利;再來,日本資本市場的活絡度很高,熱錢很多。想再請 Allen 分享,關於日本的市場經營,在資本的擴張和規模上面,您怎麼樣去做好資本規劃和金錢運用?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

拿到錢怎麼用是很關鍵的,很多新創其實是 Die in rich。一開始拿太多錢,不知道怎麼去分配股數或一下做太多事情,反而都不是好事情。當然有錢去拿是很合理的事情,尤其新創在疫情期間有人願意投資,其實就該多拿一點,畢竟沒有人知道市場未來的變動,所以活下來才是重要的。

以台灣新創來說,我們這次拿到的錢的確是不少的數目,但是開始做 USPACE 時,我就決定不要以重資本來操作,因此錢我不會拿太多。

新創團隊在規劃資本的時候,其實很單純。團隊在經營事業的時候,一定要確保自己的掌握度超過 51%,當然可能在 B 輪、C輪後會低於這個數值,可是你要在合約上掌握控制權,不管是一票否決的權利,或是核心的董事成員。

其實經營事業真的困難,因為你要了解當地政治、法規、資本市場,可能還要會交際與應酬,你要做很多你過去不會的事情。資本市場四個字看起來很簡單,可是你要犧牲的可能不只是你的股份,還是更多你要交換出來的代價。

question
把舞台和光芒分享給夥伴 宋捷仁的獨特管「人」之道
張育寧

張育寧

旭時報總編輯

上一次和 Allen 聊天是兩年前,當時他們還沒有跨到國際市場,合作的停車場數量也沒有那麼多,可不可以分享一下您這兩年的經營心得?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

首先,不是每個人都是管理天才。像我是天生業務個性的人,但我不適合管理。

我講個故事好了,為什麼韓信可以管理十萬大軍,因為他只要做好一件事情,就是管好十個能管十萬大軍的部將就好了,做為一個大將軍,不需要全部都自己來,他只要管好頭就可以了。

兩年前,我們公司大概 12 個人,到現在有 50 多個人,今年會到可能到 70 或 80 個人,員工漲五倍,營收漲了十倍。有這樣的成長,我覺得是管理團隊花很多的用心,營收成長當然跟車位擴張有關。可是車位能夠擴張,背後是技術團隊、業務團隊也要更多,才能去支持你的營收。

回歸到本質,我覺得管理是一個永無止境的學習過程。其實我也會和員工道歉說「對不起,我第一次經營這樣規模的公司,有不清楚或是管理得不好的地方,請大家包涵」。USPACE 能夠走到今天,都是因為我有一個很好的營運長叫做 Sam,他負責「人」的管理。大家創業都知道,其實事情都不是問題,人才是問題。

我推薦大家看一本書,叫做《零規則》,我覺得他道出很多精髓。書中回歸到一個事情是「信任」,信任員工和夥伴是很關鍵的,一但授權,你就要完全放權,有錯一起承擔,大膽朝未知邁進。

以經營者的角度來說,我其實只要管好幾件事:「錢拿到位,把投資人的資源拉下來給下面的人」。因為你最終賺的不是薪水,而是你成就了這份事業帶來最終的獎賞,可能是股票、影響力或名氣。

清楚知道這件事情之後,你會知道怎麼讓舞台給他們。 過去舞台光芒都在我的身上,但是舞台可能對我來說不是那麼重要,時間要花在更重要的地方。當然初期我做一些曝光是很關鍵,但是對於員工來說,他們要嘛要錢,要嘛要舞台,要嘛要表現的機會。舉業務的例子來說,我們公司的業務最多,但我覺得不用去管業務,用錢去管理就好,這也回歸到你的獎金制度合不合理,能不能激勵他們往上,長期替公司賣命。

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

我記得上一次您提到,剛開始做共享停車格時,都只是以軟體的角度出發,但之後發現其實也牽涉到各地的人際關係,比如說地產、土地這些泛相關的行列。

我先回顧一下,兩年前您曾說過,在台灣首先想要搶下管委會的市場,讓管委會把閒置車輛分享出來;再來,您想要和更多的停車場經營商合作,可不可以請您分享,後來最有效的方法是什麼?

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

我覺得一路走來都很像第一天,「人親土親,有土斯有財」。其實我覺得過去唸的書都不是白念,很多都是出社會經歷以後才會理解的,回歸到一個比較核心的東西,就是「做人」。

你要做一個簡單的人或複雜的人,還是要做一個輝煌的人,都取決於你的格局。「格局」兩個字很好寫,但是做出來很難,因為事情本無善惡之說,完全是看角度,所以不管是在管理人才上面,還是業務開發上,會回歸到你看這件事情的本質角度。

剛才育寧提到管委會的例子,其實我是去打動人心。今天 USPACE 說要做共享車位的時候,大家會說共享車位好危險,外人會進來。可是能不能換個方式去說,共享車位是解決大家停車的困擾,因此我做了一個包裝和轉折叫做「訪客預約系統」,把它變成我的工具,你不能只是共享車要怎麼切入,而是要去站在管委會的角度,去思考他要什麼。所以大家在做事情的時候,換個角度去看也許不一樣。

此次對談專家

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

宋捷仁

宋捷仁

USPACE 執行長

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