深究台灣共享運具服務的市場表現，台北的共享機車數量是全球排名第一，台灣共享運具在哩程、服務量亦是全球之冠。威摩科技 WeMo Scooter 執行長吳昕霈指出，要讓共享運具服務繼續邁向成長之路，除了改善使用經驗，更需要政策協力。發生什麼事？為提升使用者經驗，WeMo 從創立之初，就開始思考該如何解決使用者對共用安全帽的疑慮。從採用一次性衛生內襯開始，到近期為解決因為悶熱、潮濕氣候造成的臭味，推出抗菌、防臭安全帽 2.0，將內襯升級為醫療用材質，好讓用戶於酷熱、梅雨季來臨時，有更好的騎乘體驗。台灣現在有 1,500 萬輛機車，使用率卻極低。一台車平均每天使用的時間不到 40 分鐘。若能提高共享機車的密度，讓使用者願意改以共享取代自有機車，將可釋出停車空間，同時協助城市達到淨零碳排的目標。（旭時報）從政策面來看，吳昕霈建議公部門，除了善盡監管之責，更需要從「城市發展」角度，勾勒出 2030 年或是 2050 年城市樣貌，將微型運具的服務網路成為改善城市交通的一環。WeMo 以數據管理跟車隊管理為核心能力，除了透過數據協助產業管理電動車的維運，降低風險，更進一步透過共享機車所蒐集到的空氣品質數據、道路不平等資料，延伸應用在城市數位治理上。甫卸下台灣數位平台經濟協會理事長一職的吳昕霈，認為產業可透過與政府的合作、共享數據的角度，持續為城市治理創造各種可能。一同從以下專訪中，了解如何透過產業整合，幫助城市邁向更好的未來。
