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EPISODE#72

旭沙龍

京茂機電利用物聯網實踐數位轉型,跨足航太製造

2022-11-17 12:00:00 / 45:35

圖片來源 - 京茂機電科技提供

questionquestion

疫情與戰爭帶來快速更迭的世界,面對缺工與原物料供給不穩定,製造業需要快速搜集數據,以自動化的生產排程來掌握產能與交期。京茂機電以汽車零件製造為基礎,利用物聯網與 AI 轉型為智慧製造,成為航太製造業的「隱形冠軍」。

發生什麼事?

京茂機電成立於 1993 年,第一代創辦人邱水樹從汽車模具加工製造起家,第二代掌門人、京茂機電協理邱建綱採用物聯網(IoT)帶領企業數位轉型,2017 年正式跨足航太與半導體製造。

  • 京茂製造的汽車零件出口對象包括日產、福特、克萊斯勒…等國際汽車品牌。從研發、設計、生產,品質保證到出貨等,都能在京茂工廠自行完成。
  • 大品牌對於品質的認證要求,促使京茂機電形成 PDCA(Plan-Do-Check-Act)循環式品質管理,不斷檢視產品品質與與優化,成為公司文化的一部份。 
  • 但隨著基礎工業的激烈競爭,京茂選擇升級成為智慧化生產,製造更高經濟價值的航太金屬製品
    • 2021 年的全球智慧製造市場規模為 2,500 億美元,預期將成長到 2028 年的 5,700 億美元,複合年成長率為 12.7% 。在產業別上,汽車、航空和國防是最為積極的產業。(INSIDE
    • 京茂於 2017 年通過航太質量管理體系認證 AS9100D,2018 年便取得 BOEING 737 Max 與 787 航太零組件訂單,2020 年取得國軍高級教練機零件訂單。(京茂機電
  • 剛踏入航太產業的京茂就遇上 COVID-19 的衝擊,驟降的訂單讓京茂決定開發半導體製造,分散投入單一產業的風險。
  • 同時京茂透過數位化,將老師傅的製造經驗,有系統的傳承給新世代,有效縮短新進人員訓練時間,解決台灣目前因少子化導致的缺工問題。
  • IoT 與 AI 結合,發展成為「人工智慧物聯網」。預計到 2027 年,全球 AIoT 市場將達到 836 億美元,複合年增長率為 39.1%,是未來的智慧生產主流。(Research and Market)

京茂機電利用物聯網技術實踐數據採集轉型,成功以物聯網技術取代人工記錄方式,即時蒐集生產履歷,既符合航太嚴謹的生產履歷要求,也大幅縮短彙整與檢視的時間。圖片來源:京茂機電提供。

如何透過智慧化生產提高產能?

京茂機電透過工業局合作的金屬製品升級航太轉型計畫,與金屬中心合作,導入數位轉型模組,利用 IoT 與 AI 技術實現數位化

  • 「IoT 現場進度採集模組」可以即時記錄與監視機台上的進度,取代收工後由人力記錄在紙本上的傳統做法,大幅縮短整理與檢視的時間。
    • 航太製造的生產履歷要求比汽車製造更為嚴謹,一般要求保存 20 年。透過數位化,將 IoT 蒐集到的生產履歷存放於雲端上,可供長期保存與客戶即時查驗。
  • 「生產進度可視化模組」把 IoT 搜集的數據用圖表的方式呈現,一目瞭然機台的工作項目,預估完成時間。
  • 「智慧排程派工模組」則利用過往搜集的生產數據庫,如機台、刀具、人員,根據訂單的交件順序和機台產能排程,避免產生重工或是錯估等料時間,滿足客戶訂單的時程需求
  • 將老師傅汰換工具設備經驗判斷,轉化為 AI 模組,能夠預測刀具汰換的時程,節省從美國叫貨的等料時間,也可避免刀具磨損造成產品損壞的風險。

藉由 AI 人工智慧技術,京茂機電得以升級為智慧生產排程。在完整蒐集到訂單、物料等數據後,才排入生產,業務、管理人員皆能藉此掌握交期與產能,避免等料、超過產能負荷而延誤時程。圖片來源:京茂機電提供。

京茂機電經歷了產業與製造的雙重轉型,雖然過程並不輕鬆,但邱建綱樂觀面對挑戰,是公司成功轉型的關鍵。一同透過與邱建綱的訪談,了解傳統汽車零件製造業如何成功切進航太市場。

周佩樺

周佩樺 / 影音製作人

監製

張均瑜

張均瑜 / 特約記者

採訪寫作

深度對談

question
汽車零組件製造一點也不簡單  車廠認證、定期抽查考驗公司持續進步的能力?

共 19 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

今天的來賓來自屏東,也是台灣製造業的數位轉型裡面一位很重要的佼佼者,京茂機電科技股份有限公司的協理邱建綱協理。我知道公司是您父親所創的,到今天已經 25 年的時間了。

2022-11-20 23:34:50

就我的了解,其實一開始是針對汽車相關的零組件在做製造,但過去這幾年花了一些時間做轉型,轉向航太相關的製造業。今天請您來到我們節目裡面,跟我們分享整個轉型的過程,當然在這個過程最想要跟您請教的,其實是因為台灣製造業過去這幾年一直在談轉型升級的路徑,您的公司對我們的觀眾朋友來說,是其中一個典型的模範的經驗。

2022-11-20 23:34:50

我想要先跟您請教一下,您的父親大概是什麼時候創辦這家公司?當時為什麼會選擇汽車零件這樣的一個領域來發展呢?

2022-11-20 23:34:50
邱建綱

邱建綱

在京茂機電科技股份有限公司擔任協理一職

我的父親大概 20 幾年前就創業了。 他本身就是在汽車領域服務,所以他創業的時候,也是選擇他自己的專業來做。

2022-11-20 23:34:50
張育寧

張育寧

旭時報總編輯

印象中您的公司其實除了在台灣,其實也有到中國大陸去設廠,這段可不可以跟我們分享一下?後來是在什麼樣的機緣之下轉回到台灣來重新設廠?

2022-11-20 23:34:50
question
航太產業與汽車產業截然不同  京茂如何用兩年時間獲得 AS9100D 認證?

共 26 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

我看新的工廠在屏東建造了之後,在 2017 年的時候您們就通過航太的認證 AS9100D 。因為只有一年的時間,我滿好奇怎麼會在那麼短的時間之內,決定要做市場定位的調整?以及在調整過程當中用一年的時間來獲得認證,關於 AS9100D 認證這是一件很簡單的事或是一件困難的事?

2022-11-20 23:34:50
question
跟著時代不斷前進才不會被淘汰  京茂投入數位轉型最重視的是「傳承」?

共 31 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

這些經驗,變成是電腦的能力跟人的能力再做一個比較或互補。電腦模擬還是有它的侷限,因為是用設計上的一些想法或理論去推論出來的。當他要到實做的時候,剛剛提到人的經驗很重要,但是因為您們在做航太製造轉型的時候,我們也知道他的數位化要求非常高。

2022-11-20 23:34:50

我們都知道航太工業的產製流程中,所有的記錄都必須要留存下來,因為他在資安或者是航太安全上面,追朔的要求是非常高的。那在數位化的過程裡面,如果今天來到您剛剛講到的設計跟製造之間,製造因為還是全部東西都要記錄下來,可是我們很多製造的實做過程裡面又非常依賴人的經驗,所以可不可以從這個部分來跟我們分享一下,當您們從汽車轉向製造航太零件的過程裡面,人跟機器之間的關係發生哪些變化?

2022-11-20 23:34:50
邱建綱

邱建綱

在京茂機電科技股份有限公司擔任協理一職

就像主持人所說的一樣,畢竟我們製造的時候還是要透過很多人,這些經驗需要傳承。台灣目前遇到的也是少子化的問題,或是比較有經驗的人,他們的年紀會比較高一些,傳承上面就稍微會有一些落差。

2022-11-20 23:34:50
question
以正向積極的心態面對所有挑戰 邱建綱相信疫情後航太產業未來的發展前景

共 20 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

那疫情對您們是好還是壞?現在我們都知道全球慢慢解封,航太服務的市場接下來可以看得到滿大的成長前景。那在航太製造、航太工業上面,他帶來的機會是什麼?同時我覺得還有個滿關鍵的點是,台灣在政府大的產業政策上面,也在鼓勵跟發展所有的製造業,讓他們往航太的領域發展,您看到趨勢跟機會可能會有哪些呢?

2022-11-20 23:34:50

此次與談人

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

邱建綱

邱建綱

在京茂機電科技股份有限公司擔任協理一職

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