另一種電動車革命
根據《路特社》報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）將於下周一（2024 年 4 月 22 日）訪問新德里，會見印度總理莫迪（Narendra Modi）。屆時馬斯克將宣佈 20 至 30 億美元的投資，在印度建設電動車工廠。全球第三大汽車市場，終於要迎接第一輛特斯拉。
然而，特斯拉和比亞迪的雙雙缺席，不代表印度人對電動車不感興趣。稱霸印度市場的，並非四個輪子的電動汽車，而是三個輪子的「電動人力車」（electric rickshaw）和兩個輪子的電動機車。電動人力車和電動機車在印度的興盛，造就一場主流視野之外的「低端」電動車革命。
- 根據印度電動車製造商同業公會（Society of Manufacturers of Electric Vehicles）的統計，2023 年印度共賣出超過 40 萬輛電動三輪車、72 萬輛電動機車，遠遠超過電動汽車 4.8 萬輛的銷量。
- 國際能源總署（IEA）的一份報告指出，在印度目前擁有的 230 萬電動車中，有超過 90 % 是便宜、大眾化的三輪車和機車；而截至 2022 年為止，在印度現有的三輪車中，超過一半是電動的。
2023 年，印度人口正式超越中國，成為全球人口最多國家，而且，同樣超過 14 億人口，印度在未來 30 年仍將持續處於人口增長狀態，聯合國預估，要到 2064 年，印度才會進入高齡化社會、人口總數開始下降。經濟成長飛速、青壯人口仍成長，印度強大的內需規模，成為外資繼中國之後，最垂涎的利基市場。
然而，印度獨特的宗教與社會制度形成獨特的消費市場樣態，印度電動車市場的動態，就是其中一例。為什麼電動三輪車成為印度製造政策下，最成功的一個產品類別？如何解讀印度電動車市場的龐大潛力？
