發生什麼事？
今年以來，特斯拉股價已下跌 40% 以上，在中國電動車市場曾經的主導地位正受到威脅，首席執行長馬斯克（Elon Musk）原訂本月 21 日出訪印度總理莫迪（Narendra Modi），也在行前一天臨時取消。《彭博社》報導指出，特斯拉 2023 年推出 FSD 全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）測試計畫，正是混亂的源頭。
馬斯克發展自駕技術的野心之大，可能已危及特斯拉的電動車事業。本月初，他在 X 個人帳號宣布，特斯拉將於 8 月 8 日推出自駕計程車 Robotaxi 。這同時意味著，相較於原先預計生產價格低於三萬美元的平價電動車，將轉為優先研發自駕車。
此舉引發的後果是，為了支應對自駕技術的大規模投資，特斯拉在上週裁減 10% 員工以降低成本，兩位副總裁貝格林諾（Drew Baglino）與副總裁佩特爾（Rohan Patel）也雙雙離職。對於馬斯克的決定，外界紛紛提出擔憂：
- 《金融時報》認為，若馬斯克要透過自駕計程車在今年內扭轉虧損局面，是過分樂觀的賭注。因為目前 FSD 軟體仍需要駕駛人手握方向盤、目光注視道路，技術尚未足夠成熟。
- Wedbush 將特斯拉轉向發展自駕計程車的計畫，描述為會是「一場失敗」，並認為要到 2030 年才能實現完全自動駕駛，因此當前應優先推出價格實惠的電動車 Model 2。
而且這場燒錢的自駕車之戰，並不是每家公司都會參與到底。
Uber 和 Lyft 便擔心追求自駕技術會花光資金，前者 2020 年就將相關項目交給矽谷新創公司 Aurora，並投資 4 億美元；後者也在 2021 年即售出自駕業務，以節省約每年一億美元的開支。
留在戰場上的，除了眾多汽車業巨頭，還有不少新創公司，它們的潛力在於：比特斯拉更早開始提供自駕計程車服務。
