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JR 東日本最大規模開發案,海外新創前進日本的最佳途徑

ISSUE #141

JR 東日本最大規模開發案,海外新創前進日本的最佳途徑

Jun 19, 2024

Global Gateway 造鎮計畫示意圖。

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做創新發展,需要政府、企業、學術界多方配合,但資源整合不易。日本最大鐵路公司 JR 東日本,似乎嗅到這麼一點商機,利用交通網絡優勢,在東京打造大規模新創實驗寶地,不僅鋪好鐵路,更直接鋪好海外新創進入日本的入門紅毯。

來到日本,一定會搭乘到 JR 集團(The Japan Railways Group)的鐵路系統。

JR 集團為日本最大的鐵路公司,旗下有 6 間鐵道分支,分別為 JR 北海道、JR 東日本、JR 東海、JR 西日本、JR 四國及 JR 九州,其繁複的列車、新幹線網絡,使日本雖然腹地廣大,各大城市仍能緊密相連。

日本鐵道過去跟台鐵一樣,屬國營事業,但在小客車引入後,國人搭乘率下降,還有組織制度僵化、低票價、賠錢路線等問題,長期下來累積了 37 兆日圓債務。

為了解決虧損,日本政府決定在 1987 年將國鐵民營化,移交給 JR 集團經營,以盈利為導向做全方位改革,包含停駛虧損路線、活化地產蓋商場、經營不動產並調漲票價等,也努力提升服務品質、治安、清潔度,打出現在的正面口碑。

其中,JR 東日本負責日本東部的鐵路系統,主責東京都首都圈的網絡,為 JR 集團底下營運規模最大的公司。此次《旭時報》來到 JR 東日本位於新宿的辦公室,專訪 JR 東日本品川城鎮建設組行銷部門的副科長元村比翼(Hiyoku Motomura)。

談的不是鐵道,談的是 JR 東日本對於日本未來的大夢想。

JR 東日本:從「交通據點」轉成「生活平台」,日本 CVC 龍頭之一

2000 年後,JR 東日本發展出三大事業:鐵道、生活服務事業、交通 IC 卡業務。

日本鐵路民營化的改革之一,就是將商業模式擴大,元村比翼解釋:「車站的資產包含土地跟建物,我們先在車站上蓋新的飯店、購物中心,將資產活化,後來循序漸進從車站擴展至周邊的城鎮開發。」

JR 東日本逐漸將野心放到生活事業拓展,並將車站角色重新定義,車站不再只是鐵路事業,而是涵蓋各樣面向的生活服務事業正如官網所述:「除了開發車站『點跟點』連結,未來將推進『線』和『面』的城市開發。」

這邊講的線跟面規模,在 3,000 萬人口的東京都,牽涉的範圍非常大。除了大家容易理解的,在車廂內張貼廣告,在車站內設美食街、便利商店、咖啡廳等空間活用,或是在車站上蓋百貨公司、辦公室、飯店之外,更包含了健身房、滑雪場的體育事業,送貨車隊的物流事業,還有人力派遣事業、網路購物事業。

列的滿滿的 10 項事業 ,再加上「拍攝廣告、車站版稅」的其他事業,總共 11 項事業內容,這已經不是烤魚 3 吃,根本是烤魚 30 吃,JR 東日本將交通服務無限延伸,食衣住行育樂一網打盡。

話雖如此,發展如此多事業,並非因為日本人有多愛改變、多愛增加業務,而是因為他們被現實逼著不得不向前走。

未來的東京車站 — 高輪 Gateway 站

JR 東日本的《2027 治理願景:Move Up》報告書中提到,日本未來將面臨高齡化、少子化問題,不只東京都會區的人口將減少,東北地區的青森、岩手、秋田等更會減少近 30% 人口,再加上網路發達改變工作型態、自動駕駛技術開發之下,鐵路事業將面臨危機

因此,生活事業IC 卡服務等鐵道外業務,成為公司重要的成長引擎,目標是將其營業額佔比從 1 成在 2027 年提升到 4 成。

現實所逼,再加上 2020 年東京奧運的順水推舟,JR 東日本宣布在最具代表性的環狀線(山手線),成立自 1971 年啟用後首間新車站的計畫 — 高輪 Gateway 站(Takanawa Gateway),坐落於東京都精華的港區,位於 JR 品川站和 JR 田町站間,期待其地位能如東京車站,成為新的商業重鎮。

車站以智慧化、綠建築為理念,分為地上 3 層、地下 1 層,屋頂使用白色氟塑膜提升照明、反射熱能,並使用各種 AI 機器人提供多樣旅客服務,包含回答問題、搬運行李、清潔消毒、飲料配送,甚至還有無人商店 Touch To Go,機器會自動感應消費者抓取的商品並進行結帳。

區區鐵路公司,JR 東日本怎麼能有如此高的技術量能,開發出如此多智慧型設施?關鍵點在於新創事業的投資。

向新創示好,達成「超級車站」藍圖

JR 東日本在 2018 年成立第一間企業創投(CVC)JR East Start UP ,元村比翼笑說:「起初是個試水溫的心態」,而 JR 集團的確也是最佳的示範場域,「我們擁有 1,700 個車站,一天有 1,500 萬個車站使用者,可以讓新創測試產品。

JR East Start UP 負責評估新技術、新產品的投資,「目前投資預算約 50 億日幣,沒有設定年份,規模不算大,所以現行策略不是併購,而會偏向小額投資去加速新創成長。」投資很有目的性,會先將主題訂好、釋出提案活動,讓研究此題目的新創報名。

元村比翼分享:「當時較大的成果是 Touch To Go 無人商店服務,後續有進到全家便利商店等日本各地,增加我們對新創投資的信心,願意更積極尋找投資標的。」官網上展示了 47 間合作新創名單,包含在 SusHi Tech Tokyo 創業競賽第一名,利用發酵技術將資源循環利用的 Fermen Station 及日本旅遊平台 WAmazing 等。

除了國內的新創投資,JR 東日本對海外有興趣嗎?

陪你從「科技+人文」視角,深入國際政經脈動

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陳信如

陳信如 / 採訪編輯

採訪寫作

張育寧

張育寧 / 總編輯

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