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EPISODE#71

旭沙龍

敏鈞精密如何用數位新思維,征服高精度需求的航太業?

2022-11-10 12:00:00 / 45:20

圖片來源 - 敏鈞精密提供

questionquestion

從小抱有航太夢的敏鈞精密總經理洪一鈞,率領團隊從金屬傳產,轉型為門檻極高的航太零件製造商,數位化使管理作業再升級,滿足航太業高精度的需求。敏鈞精密如何摩拳擦掌,迎接後疫時代的航太商機?

發生什麼事?

從傳統金屬製造業起家的敏鈞精密,在二代接班後,秉持著企業發展得往更精、更高端、更有附加加值的精神,跨領域角逐門檻極高的「航太工業」,也為傳統產業導入數位化,做到創新傳承。

  • 過去航太領域由全球最大的兩家飛機製造商 – 波音以及 Airbus 搶佔,其背後有一條龍式的供應鏈支持,因此航太領域並非台灣的強項。
    • 在 80 年代,台灣自製的國產「IDF 經國戰機」,促成首波航太商機。不過當時合作關係相對封閉,若錯過航發中心開啟的供應鏈招集機會,便無法進入。
    • 第二波商機則在長榮集團決定跨進製造之際,這也是敏鈞精密踏入航太的契機點
    • 而今日,擁有「製造代工出口」優勢的台灣,在 PwC 所發佈的 2021 航太製造業吸引力評比報告中的全球排名,也已來到了第 11 名。
  • 雖然敏鈞精密原本就有機械加工的背景,但面對更為精密的航太組件,仍有必須克服的痛點,促成數位轉型的動力。
    • 航太攸關飛行安全,除了專業技術,另一關鍵則是需要超乎一般製造業標準的「管理」。因此從訂單、原料,到每一個生產站, 須符合 AS9100 國際航太認證要求,必須完整追蹤且紀錄所有資料
    • 零部件精度的要求也比一般民生用品或機械高出許多、允許的容差範圍小。為了維持良好的製造品質,敏鈞改變悶熱、燈光昏暗和充滿油氣的傳統產線,打造舒適明亮的工作環境。

敏鈞精密藉由導入數據化、自動化工具,升級管控製造流程,同時投入精密度高的「五軸」先進設備,以符合「零件品質控管標準」,轉型成為高附加價值的航太零件製造商,迎接後疫時代的航太商機。圖片來源:敏鈞精密提供。

如何實踐數位轉型?

根據勤業眾信的報告,隨著疫情走向尾端、各國國境陸續開放,受疫情重挫的航空業也逐漸回歸正常,2022 年是小型與中型飛機需求度回升的重要年度。面對商機復燃,導入創新的數位化以及智能工廠,將會是競逐市場不可或缺的部份。而敏鈞精密又是如何實踐的? 

  • 達到「資料追溯性」:導入了數據化以及自動化的工具,整合及串聯經營管理作業與產線機台系統,完整管控製造流程。
  • 符合「零件品質控管標準」:有別於使用以往人為運算的「三軸」機械,選用精密度高的「五軸」先進設備,且唯有數位軟體才能驅動該機器,以利資料的保存、製程的穩定,以及進行製造前的數位模擬。
  • 工業局提供企業優惠貸款以及科專補助,支持敏鈞精密在製造上導入數位工具的投資。同時,工業局也提供其他企業轉型典範,輔助企業確立數位化方向。
  • 鑑於台灣地理及政治環境因素,航太業少量多樣、高附加價值的特性,正是適合台灣發展的產業。敏鈞精密總經理洪一鈞表示:「下一個目標期望能聯手台灣各家企業、拓寬航太市場,讓台灣成為國際重要的供應鏈,把市場做大,我們才能更大。」

企業數位轉型前,最重要的是能完全了解所屬的產業需求,同時透過不同產業經驗程度、數位能力的同仁一同來推動。敏鈞精密團隊是如何團隊分工、各司其職,使製造流程一路順暢?跟著《旭時報》一起來了解。

周佩樺

周佩樺 / 影音製作人

監製

王縈緹

王縈緹 / 採訪編輯

採訪寫作

深度對談

question
一個小零部件便可能引發飛安事故  「嚴謹管理」是成為合格的航太廠重要條件?

共 24 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

今天的節目是跟工業局合作來談台灣製造業的數位轉型。大家聽到這集節目的時候,其實已經解封一段時間了,不知道大家有沒有飛出去?我自己就非常的想要在解封的時候趕快上飛機。我有些朋友跟我說,這兩年整個航太工業因為疫情的關係,大家都不太能飛,很多的航空公司就趁機換飛機,所以最近坐到的飛機都很新、很舒服。

2022-11-20 23:34:50

很高興今天因為透過工業局的幫忙,我們能夠邀請到一直都有點神祕的航太製造業。今天邀請到的是敏鈞精密股份有限公司的總經理 洪一鈞,洪總經理。敏鈞精密這家公司其實算是你在家族底下重新創業的新事業。

2022-11-20 23:34:50

航太這個事情,其實過去我們的印象都會覺得,那好像是一個很遙遠、比較精密、在製造上面難度很高的,雖然我們在精密製造的機械工業很厲害,可是我們好像很少感覺自己跟航太行業有那麼近的距離。那可以跟我們聊一下,您參與創辦敏鈞精密,然後跟原本父輩公司之間的關係。透過您們家公司的經歷,我們來理解台灣跟航太工業之間的關係,那個距離到底是什麼?

2022-11-20 23:34:50
洪一鈞

洪一鈞

敏鈞精密股份有限公司總經理

父字輩的時候是做機械加工起家。那敏鈞的成立是為了鎖定一個很專門的目標就是航空以及太空。

2022-11-20 23:34:50
張育寧

張育寧

旭時報總編輯

這是哪一年決定的?

2022-11-20 23:34:50
question
從 IDF 研發戰機到長榮著手自製民航機 歷史上的台灣在航太工業是什麼樣的角色?

共 23 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

航太工業,就我個人粗淺的了解,全球最大的兩家飛機製造商就是波音跟 Airbus ,就是美國跟歐洲(歐盟),他們彼此之間在搶佔這個市場。但是他們是終端提供給客戶的品牌,他的上游一定是很長的供應鏈。

2022-11-20 23:34:50

我滿好奇台灣在飛機產業的製造供應鏈上面,原本的位置是什麼?因為您是 2010 年就開始研究和參與,可不可以跟我們講一下這個歷史?台灣到底在什麼位置?這幾年有什麼變化?

2022-11-20 23:34:50
question
當傳產不再是你印象中的傳產  花費七年時間只為了打造心目中的最佳航太廠?

共 33 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

所以第一次拿到 AS9100 這個認證的時候,是還沒有數位化,主要是讓公司至少先具有跨入航太工業的第一步。那您真的開始可以製造生產的時候,在認證上面除了 AS9100 以外,還有需要其他的嗎?還是這就是一個最重要的門檻,先跨過和先接觸再說?

2022-11-20 23:34:50
question
數位轉型前要先完全了解你的產業及需求 沒有耐心的人不適合投入航太?

共 19 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

我覺得您們算是進入的偏早,我們都覺得台灣的製造能力很厲害,也都一直在想製造要怎麼增加您的附加價值。這兩年有一個滿明顯的現象,所有的國家,特別是先進國家想都把製造能力都丟到亞洲來,他們自己該怎麼辦?

2022-11-20 23:34:50
question
老鳥有經驗菜鳥熟悉數位化 各適其職的分工讓製造流程一路順暢?

共 25 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

因為我覺得您們家有一個特性,就是您不是從零開始蓋廠,您其實已經有一個原本家族在做傳統金屬加工的資源跟能量。我相信這也是您們在這一波,能夠搶到航太商機滿關鍵的一個能量。因為製造真的很難,而且特別是跟金屬加工有關的,其實也滿吃人的經驗。老師傅就會知道說,這個料這樣弄,我現在切割要怎麼抓等等的。

2022-11-20 23:34:50

但當他要轉到航太的時候,您剛講的精密度是一根頭髮除以10,老師傅不可能再用以前那個做法,您現在是要把老師傅的經驗,轉到機器裡面讓電腦去算,然後電腦再去跟機器說,這個轉型的過程中,要怎麼讓老師傅的東西進來?系統要怎麼進來?這是所有現在在做數位轉型的製造商都很頭痛的一點,您們當時是怎麼做的?

2022-11-20 23:34:50
question
聯手各家企業拓寬航太市場  下ㄧ個目標是讓台灣成為國際重要供應鏈?

共 10 則對談

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

最後有一個問題想要請教您。我覺得要先恭喜您,在這樣一個重要的時機中,您們抓到了很好的市場機會,那我相信下一步應該也會趕快進入國際市場,因為台灣是一個小的市場,我們不是一個飛機需求的大市場。在進軍國際方面有什麼樣的規畫呢?

2022-11-20 23:34:50

此次與談人

張育寧

張育寧

旭時報總編輯

洪一鈞

洪一鈞

敏鈞精密股份有限公司總經理

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時間標記

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